据乘联会数据，2023年1月1日-15日，全国乘用车市场零售71.9万辆，同比去年下降21%，较上月同期下降11%。但在整体车市遇冷的情况下，新能源汽车却迎来了“开门红”，实现了销量的逆势增长。1月1日-15日，全国新能源乘用车市场零售18.4万辆，同比去年增长20%。

原因上看，宏观层面，国家的政策导向、充电桩的普及、不限行不限购、技术日益成熟等因素让新能源汽车销量大开。微观层面，年初特斯拉吹响的降价号角送上了“助攻”，问界、小鹏等国内品牌纷纷在春节前进行大降价，让“买车过年”成为了不少人的选择。

新能源汽车市场的绝对高景气度，吸引更多车企入局参战。而“新能源一哥”之战，非比亚迪和特斯拉莫属。

2022年，比亚迪新能源汽车销量逆袭登顶全球第一。2023年，特斯拉开年就祭出了降价法宝，朝比亚迪的价格区间迈出了一大步，在激烈的竞争中，比亚迪能否成功卫冕？一场“车王决战”正式打响。

1月30日晚，比亚迪披露了业绩预告，预计2022年实现净利润160亿元-170亿元，同比增长425.42%-458.26%，预计年度营收将突破4200亿元。1月31日，比亚迪收涨1.35%，股价为285.8元/股，较去年11月28日的低点涨幅超20%。

尽管比亚迪涨势迅猛，但在盈利方面仍未追上特斯拉的脚步。

据特斯拉递交给美国证券交易委员会(SEC)的10-K文件显示，2022年特斯拉总营收为814.62亿美元，同比增加51%。其中，中国市场实现营收181.45亿美元，占比22.27%，2021年中国市场营收占比约为26%，2020年这一数字则为21%。从增速来看，中国市场也落后于整体。

不过从销量来看，比亚迪在去年已经大幅超越了特斯拉。整个2022年，比亚迪实现新能源汽车销量186.35万辆，超越了特斯拉的131万辆登顶全球第一。
为创造跨行业交流机会、促进汽车及汽车电子产业迈进，2月23日，由全球领先电子科技媒体集团AspenCore和上海市交通电子行业协会合办的“中国国际汽车电子高峰论坛”将在上海浦东喜来登由由大酒店隆重举行。此次论坛开设智慧出行峰会、智能驾驶与预期功能安全论坛、智能座舱与人机交互论坛、新能源汽车发展论坛等交流平台，以汽车电子全产业链的视角、多维度的观察方式，引发更多样与更具影响力的思考。